凯迪拉克6l45变速箱是杂牌还是名牌
1 、综上所述 ，凯迪拉克6L45变速箱作为一款技术成熟 、性能卓越且广泛应用的变速箱产品 ，无疑是名牌变速箱的代表之一 。
2、好 。11年凯迪拉克cts0采用的是缸内直喷发动机，而且是6L45E的变速箱 ，好处是省油。11年凯迪拉克cts0市场价格是30.8万 ，价格范围适合大众购买 。
3 、凯迪拉克装配的一般都是6L45自动变速箱，这款变速箱容易出现电脑或阀体故障 ，具体问题还是需要去售后检查 、试车才好 ，但凯迪拉克的变速箱电脑版故障这个现象是比较多的，是易损件 ，这个问题经过多次讨论结果是可以修好的 ，关于参考视频我会点在最下面，由于要的车友们可以看一下 。
4、这台代号为6L45的6速手自一体变速箱是通用专为后驱车所开发的，虽然6AT在现在已经不是什么高级货了 ，但是不得不说这台变速箱还是表现出了很高的水平。无论是在换挡的速度还是平顺性方面 ，这台变速箱都可以交上一份满意的答卷 。
凯迪拉克xt4的变速箱通病是什么
1 、然而，凯迪拉克XT4的变速箱在高速超车时存在降挡不够迅速的问题 。同时 ，当关闭自动启停功能后 ，挡位切换时顿挫感也较为明显。这些问题可能源于变速箱的设计缺陷或车辆使用不当 。如果您在驾驶过程中遇到这些问题，建议您尽快联系厂家或专业技术人员进行检修 。尽管存在这些变速箱问题 ，但凯迪拉克XT4的整体性能仍然非常出色。
2 、凯迪拉克XT4的变速箱通病主要包括以下两点：高速超车时降挡不够迅速：凯迪拉克XT4匹配的是9挡手自一体变速箱 ，虽然在高速时能直接锁止液力变矩器以增加传动效率，达到省油的效果 ，但在高速超车时 ，该变速箱的降挡反应不够迅速，导致无法及时提供足够的动力 ，影响了超车的表现。
3、凯迪拉克xt4的变速箱存在的普遍问题是 ，当车辆在高速状态下尝试超车时，变速箱的降挡反应不够敏捷 。此外，当车主关闭自动启停功能后 ，挡位之间的切换会出现明显的顿挫感 ，这种顿挫感被多数车主描述为“很严重” 。凯迪拉克xt4配备的是9挡手自一体变速箱，这款变速箱设计有液力变矩器 ，其行程相对较长。
凯迪拉克8at和10at区别是什么?
凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异 。首先 ，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位 ，而10AT则拥有10个档位 。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常 ，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小 ，行驶的平顺性也就越好 。因此 ，在舒适性方面，10AT相比8AT具有显著的优势 。
凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位 ，而10AT则拥有10个档位 ，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比 ，它在行驶舒适性上具有显著优势 ，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验 。
档位不同 8AT只有8个档位 ，而10AT有10个档位 。平顺性不同 变速器的挡位越多 ，换挡过程中的顿挫感也就越小，行驶的平顺性也就越好 ，8AT相比10AT ，在舒适性方便就要差一些，像10AT这种变速器 ，目前来说已经是比较高级的AT变速器了 ，一般用在高端车型上。
ct5：则配备了更先进的10速手自一体变速箱（10AT），相比8AT ，10AT拥有更多的挡位选择 ，能够更好地匹配发动机的动力输出，提升燃油经济性和驾驶平顺性 。
变速箱方面，改款CT5采用了更先进的10AT变速箱 ，而未改款车型则配备了8AT变速箱 。10AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上可能具有优势 ，为驾驶者提供更加顺畅的换挡体验。在车身尺寸上，改款CT5的长宽高分别为5223mm 、1879mm 、1492mm ，轴距达到3109mm。
凯迪拉克CT5与CT4在传动系统上存在显著差异 。CT5搭载的是10速手自一体变速箱（10AT） ，而CT4则配备8速手自一体变速箱（8AT） 。此外，CT4的市场定位相较于CT5更为亲民 ，是入门级消费者的优选。
凯迪拉克变速箱透气口在哪里
换挡机构的上方：在一些凯迪拉克车型中 ，变速箱透气口可能被设计在换挡机构的上方，这样便于观察和维护 。变速箱的上部：另一些车型可能将透气口设置在变速箱的上部 ，这样可以直接与变速箱内部相连 ，更有效地平衡气压 。
变速箱顶部油排气孔的，当水位高于轮胎的三分之一时就可能进水了。故障1：自动变速箱内部进水后直接导致自动变速箱用油变质、氧化等 ，继而降低了其摩擦系数 ，以至于车辆元件摩擦力不够，自动变速箱就会出现耸车、冲击 、打滑等故障现象 。一些特别轻微的只需要在换自动波箱油和油封上花几千块钱 。
凯迪拉克XT6的变速箱加油口通常位于变速器油底盖上，可以在发动机左上角找到一个黄色环形标记 ，该标记下方有一个螺母 ，旋开螺母后即可加注变速箱油。
