二手12款的君越用的是什么型号的变速箱
1、总的来说，二手12款君越使用的是6速自动变速箱 ，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45 ，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型 ，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。
2、别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器 ，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器 。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升 ，这主要得益于更先进的技术 ，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验 。
3 、具体来说，有两款君越车受到了影响 ，一款是4升自然吸气车型 ，配备的是6T45变速箱，另一款则是0T涡轮增压车型 ，搭载了6T50。这些变速箱的使用年限已经超过6年 ，且鲜有故障报道 。
4 、款君越4L SIDI舒适版配置：动力系统：搭载4升直列四缸自然吸气发动机（LAF型号），最大功率达到137kW/6200rpm，峰值扭矩为240N·m/4800rpm ，与之匹配的是6挡手自一体变速箱 。车身尺寸：长度为5000毫米、宽度为1858毫米 、高度为1497毫米 ，轴距为2837毫米。
5 、款别克君越4是一款在配置、动力 、设计等方面都有出色表现的中型轿车 。动力表现：该车搭载了4升直列四缸自然吸气发动机（LAF型号），最大功率达到137kW/6200rpm ，峰值扭矩为240N·m/4800rpm 。匹配6挡手自一体变速箱 ，工信部综合油耗根据不同版本有所不同，分别为8L/100km或7L/100km。
别克君威变速箱怎么样,君威变速箱真的很差吗
1 、别克君威的变速箱表现尚可 ，不能一概而论说其很差 。以下是具体分析： 变速箱类型与技术来源： 别克君威配备了两种不同来源的变速器 ，分别为6速的Tiptronic自动变速器（由德国的ZF自动变速器厂制造，型号为6T45E）和日本爱信的变速器（型号为6T45） 。
2、款别克君威5T匹配9AT变速箱整体表现尚可 ，但可靠性一般。以下是具体分析：换挡平顺性：这款车型匹配的9AT变速箱在换挡平顺性方面表现不错 ，大多数情况下能够实现较为流畅的换挡过程 。顿挫情况：虽然整体换挡平顺，但在某些特定工况下 ，可能会出现轻微的顿挫感 。这可能与变速箱的调校和换挡逻辑有关。
3 、一方面 ，别克君威的变速箱配置具有较高的可靠性。其变速箱技术源自德国ZF自动变速箱厂的技术支持，以及日本爱信的生产线，这些背景使得别克君威在变速箱的技术细节上注重平顺性和可靠性 。特别是4SIDI车型的变速器 ，在用户反馈中 ，经过更新后，加速性能和燃油效率有了显著改进 。
4 、尽管技术背景各异 ，但其质量可靠性备受赞誉。然而 ，用户反馈指出，新君威的变速箱在驾驶体验上存在瑕疵：踩下油门时反应较为迟缓 ，加速过程稍显延迟 ，每次换挡时会有明显的顿挫感，需要加大油门才能克服 。此外 ，有时会观察到发动机空转的情况 ，可能源于内部摩擦片的打滑问题 。
5、后排空间较小：尽管别克君威的车身长度和宽度都相当可观，但后排空间相对较小 ，可能对于需要经常搭载后排乘客的用户来说不够宽敞。低速变速箱顿挫感：在低速行驶时 ，别克君威的变速箱可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性 。
通用6T45的变速箱能不能换到6T40的车子上用阿?
1 、理论上是可行的的，6T45相比6T40在强度上提高了些 ，因此结构上多了一个行星齿轮 ，没有本质区别，软件也没有区别（版本号应该是不同的） 。不过实际操作中未知 ，因为没人试过。
2 、年别克GL8跟14年的变速箱一样 ，因为11款车型使用的是通用第一代6速自动变速器，这款变速箱的型号为MH86T40 ，14款车型使用的是通用第二代6速自动变速器 ，这款变速箱的型号为MH76T45E，相对于第一代变速箱来说 ，第二代变速箱的工作效率要更高一些 。所以11年别克GL8跟14年的变速箱一样 。
3、T系列变速箱：该车型采用的变速箱是别克的6T系列 ，具体包括6T46T30和6T40三个型号。这些型号被广泛称为通用的6AT变速箱 。维修需台下变速箱：若要对变速箱电脑进行维修或更换，通常需要先将变速箱从车辆上拆下 ，并分解变速箱油底壳 ，以便能够接触到位于变速箱侧面的电脑 。
4、具体来说，有两款君越车受到了影响，一款是4升自然吸气车型 ，配备的是6T45变速箱 ，另一款则是0T涡轮增压车型，搭载了6T50。这些变速箱的使用年限已经超过6年 ，且鲜有故障报道。
5 、变速箱型号：07年别克君越采用的变速箱是别克的6T系列 ，包括6T46T30和6T40三个型号，也被称为通用的6AT变速箱 。如需访问变速箱电脑 ，可能需要拆卸变速箱并分解变速箱油底壳 。电脑故障表现：该变速箱电脑容易出现故障 ，表现为顿挫 、冲击、升档无力等情况。
