马3新款昂克赛拉油耗3.3是真的吗?

关于马自达新款昂克赛拉的油耗表现 ，有传言称其油耗仅为3 。然而
，这一数据并非真实可靠
。虽然这款车型在操控性能上一直具有优势，但在油耗方面也有所改善。作为马自达第六代产品群中的A级轿车 ，新款昂克赛拉全面引入了Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格 。这不仅提升了驾驶操控性能，还优化了乘坐空间和舒适性。

有消息称新款马自达3昂克赛拉在日本可能存在造假情况
。这可能涉及到车辆的一些关键指标 、性能数据或者零部件等方面。比如可能在油耗测试数据上有不实之处
，或者在某些零部件的质量宣称与实际不符等 。车辆造假是很严重的问题，会影响消费者对车辆真实性能和品质的判断
。

现款马3昂克赛拉于去年9月上市 ，当时
，因为油品
、匹配、成本等种种原因，市场呼声极高的马自达“大杀器”0L SKYACTIV-X（压燃版）发动机并未同步引入 ，取而代之的是之前老款的0L SKYACTIV-G
，这让不少人大呼失望。

马自达三昂克赛拉的试驾还可以，这款车的配置：Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车 。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格 ，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上
，改善了乘坐空间和舒适性
。

马3新款昂克赛拉油耗怎么样

这使得新款车型在动力表现上更加出色。另外，0升发动机的运行更加顺畅 ，油耗也有所降低
，从上一代的3L/100Km降低到了5的8升和0的2升 。因此，马自达新款昂克赛拉的油耗表现确实有所提升
。

新款马自达3昂克赛拉的油耗数据为7至9升/百公里 ，但值得注意的是，个人的驾驶习惯同样会对油耗产生影响。长安马自达汽车生产的马自达3昂克赛拉
，采用了新一代“创驰蓝天 ”技术和全新设计主题“魂动
”，作为第三代车型于2014年北京车展首次亮相 。

其次是油耗 ，其燃油经济性较好
，以常见的5L车型为例，综合油耗百公里大概在6-8L左右 ，按照当前油价
，每月油费几百元到上千元不等
。 保养方面，小保养如更换机油机滤等 ，每次费用大概在500-800元
，大保养视情况而定，费用可能会高一些 ，但周期相对较长。 车辆的维修费用
，如果没有发生重大事故，一般维修成本也不会太高 。

买了新款昂克赛拉,感觉口碑不太好,我买错了吗?

1 、昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造 ，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性，那也是一方面
，但我感觉省成本费都是一个关键因素。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些 ，避震过滤性差
。

2、外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的
，但是做工还是很不错的 空间：一般吧，后排空间有点小 ，不过我也不是什么胖子
，所以无所谓 配置：比较高。这个价位，能有这样配置 ，很满意了 。

3
、最后我要提一下
，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰，完虐市场上很多车型的大屏
。

4、燃油经济性不错 ，对于日常使用来说
，能为车主节省不少燃油成本。 品牌方面，马自达一直有着追求操控和独特设计的品牌形象 ，马自达3昂克赛拉很好地继承了这些特点，所以在消费者中口碑较为稳定 。

5 、昂克赛拉2019测评：开昂克赛拉算是中高挡次吧广大用户对这款车的评价还是不错的口碑很好；该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上首次应用了“MZDConnect马自达悦联系统
。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。

新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车价格已经绷不住了吗?

1
、近日
， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈 。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜 ，关键就出现在价格上
，5L版本起售价99万元，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车价格卷 ，现如今燃油轿车的价格也这么卷
，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格
。

2、随后，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新 ，2023款的价格令人咋舌
，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6。此时此刻 ，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了
、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样
，原价一无是处，降价香气扑鼻 。

3、相比老款车型来讲 ，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的
，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了
。然而有时候并不是价格有诚意 ，某款车就值得购买的
，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。

马3新款昂克赛拉日本造假是怎么回事

1 、首先 ，关于油耗测试造假方面
，如果存在这种情况，那新款马自达3昂克赛拉在日本市场的宣传就与实际使用严重脱节 。消费者购车时基于宣传的低油耗数据做出决策 ，结果实际使用中发现油耗很高
，这无疑会让消费者感到不满。长期下来，消费者会觉得被欺骗 ，对品牌的好感度大幅下降
。 其次
，零部件质量宣称造假也是个大问题。

2
、首先，如果国内引入海外版新马3 ，那么其这台5T的发动机在很长一段时间内要维持进口的状态 。可由于日本工厂的产能有限，其可能无法完全满足国内市场的需求
，这样反倒会使新马3的销量大大下降
。要知道从2019年马自达的销量来看，国内版马自达3昂克赛拉的销量达到了98218台 ，可谓是马自达的销量支柱。

3、市场竞争白热化：昂克赛拉此次价格调整的背后
，是汽车市场竞争日益激烈的大环境 。新能源汽车的快速发展对传统车企造成了巨大冲击，车市格局正在发生深刻变化
。为了应对这一挑战 ，许多合资品牌也开始调整策略
，通过价格战来争夺市场份额。昂克赛拉此次公开下调指导价，正是长安马自达在这场价格阻击战中的有力回应 。

4 、昂克塞拉是马三系列的 ，不能说是同一款车
。只是一个老款一个新款
，但在目前，可以这样说 ，新马三昂克塞拉。Mazda3Axela昂克赛拉（英文名：Mazda3Axela）是马自达旗下一款A级家用轿车
，Mazda3Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布 。Mazda3Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释
。

5
、升自然吸气发动机：这款发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，同样采用了马自达的创驰蓝天技术 ，并搭载了缸内直喷技术。发动机也使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱 。压燃发动机预计会在明年正式引入国内
，因此目前新款马自达3昂克赛拉搭载的并非压燃发动机。

6、没有引进SKYACTIV-X发动机 动力方面，新款马自达3 昂克赛拉搭载的动力总成和老款的并无差异 ，依旧是5L和0L两台自然吸气发动机
。而对于持币待购的消费者来说
，他们更心心念的其实是海外版本的SKYACTIV-X压燃发动机。但最后因为油品问题没有引进，让不少人大失所望 。

马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?

1 、目前新车已经正式上市 ，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车
，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念，大灯组相比上一代设计 ，造型更为狭长
，光源也较为简单一些，LED日行灯采用了圆形光环设计 ，辨识度尚可
。黑色中网配合下方的镀铬装饰条
，将前脸的视觉宽度延展，使前脸保持了一定的运动氛围。