配备DQ380变速箱的车辆1挡或R挡急加油 、收油声音说明

配备了DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油
、收油时出现的“哗啦、哗啦 ”声是技术上的正常表现 ，并非故障信号 。以下是关于这一声音的详细说明：声音来源 齿轮啮合：该声音源于变速箱内部齿轮之间的啮合
。在车辆起步
，尤其是1档和R档急加速 、减速时，齿轮之间的相互作用会更加明显 ，从而产生这种声响。

配备DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油、收油时听到的“哗啦哗啦
”声音是车辆自然的运行特征，并非故障 。以下是详细解释：声音来源：在1挡或R挡起步时
，由于车辆的换挡逻辑，短暂的机械运动会产生这种声音。声音特性：这种声音在车辆外部尤为明显 ，表现为“哗啦哗啦”的声响
。

奥迪双离合变速箱（如DL38DQ380等型号）出现换挡异响和顿挫的问题
，通常与以下原因有关，需针对性分析和处理： 离合器总成问题原因：双离合变速箱通过两组离合器交替工作实现换挡。若离合器片磨损
、压盘弹簧疲软或间隙不当 ，会导致结合时打滑或冲击
，产生金属摩擦声（“咔嗒 ”声）和顿挫感 。

原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞 ，导致阀体上下运动不畅
，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障
。变速箱异响 、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中 ，听到变速器有异响
，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏
、沉闷的响声。

挡湿式双离合车的操作流程：双离合自动变速箱车型与其他自动变 速箱车型相同 ，四个基本档位为P、R 、N
、d 。正向操作
。车辆点火后，踩下刹车
，将档位拉至最后一个D位置，然后松开手刹 ，慢慢抬起 刹车
，将右脚换至油门位置，轻轻加油 ，车辆即可前行。反向操作 。

变速箱油
，自动档汽车：一般情况下2年或行驶4-6万多公里更换一次
。具体需要看行驶情况来看，如果车辆挂挡顺畅 ，变速箱噪音变化不大
，可以不换；如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后 ，变速箱噪音明显变大
，就提示你可能需要更换发动机油了。

大众变速箱DQ380与DQ500的区别是什么?

Dq500和dq381是两种性能与适用场景不同的变速器 。Dq380可视为dq500的简化版本，两者在扭矩承受能力和适用场景上有所区别
。Dq500自2009年起被大众汽车搭载 ，历经11年验证，稳定性优于dq380。相对而言
，dq380自推出至今仅5年，与dq200双离合相比 ，dq500表现更为出色 。

大众汽车的两款变速器DQ380与DQ500在设计和性能上各有其特色。DQ500
，作为一款德国原装产品，目前已被成功实现国产化
。它在规格上更为高端 ，与之相比
，DQ380则是DQ500的简化版，特别强调的是 ，DQ380不支持四驱系统。

DQ500和DQ380是两款各有特色的双离合器变速箱
，它们在性能和适用场景上有所不同 。DQ500以其卓越的稳定性和对大扭矩的承受能力而闻名，特别适合于四驱车型
。

dq381变速箱和dq500

dq500和dq381的主要区别如下：扭矩承受能力 dq500能承受的扭矩要高于dq381。这意味着dq500更适合用于高性能车型 ，能够承受更大的动力输出 。产品定位 dq500是大众集团旗下最高端的双离合变速箱
，而dq381虽然也是一款优秀的双离合变速箱，但在产品定位上略低于dq500
。

汽车变速箱作为关键组件 ，能够调整传动比，从而扩大驱动轮的扭矩和转速范围
，满足各种行驶条件的需求。在市场中，dq381和dq500是两种常见的变速箱选择 。这两种变速箱的主要区别在于最大扭矩的承载能力
。dq381的最大扭矩为380nm ，而dq500的最大扭矩则达到600nm。

dq381与dq500变速器的不同之处主要体现在扭矩承受能力和应用场景上 。 扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版
，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计
。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时 ，也能保持较高的耐用性。

DQ381是一款7速湿式双离合变速器
，其结构与DQ380颇为相似，但经过一系列优化 ，最大承受扭矩为380NM 。与DQ500相比
，DQ381的扭矩承受能力稍逊一筹，但在多数车型中已能满足需求。其结构相对简洁 ，成本更为经济
，因此被广泛应用于经济型车型
。

大众dq380用的什么变速箱油

大众DQ380的变速箱油规格为六升，但若不包括阀体 ，则需九升。尽管4S店推荐的油适用于DQ250，他们换油时声称大约需要七桶
，但实际上只加了六桶，这可能存在误解或者额外费用的解释 。在大众车型中 ，涡轮增压发动机的传动系统通常采用五速手动或DSG双离合变速器
，这种设计旨在提高燃油效率和驾驶体验
。具体到大众DQ380的变速箱，若采用重力法更换油液 ，明确规格为七升。

【太平洋汽车网】大众凌渡阀体油是DOT4/HZY4型号
，大众凌渡匹配7速湿式DSG双离合变速箱，这台变速箱型号为DQ380 ，是基于德国DQ500变速箱开发而来 。凌渡匹配7速湿式DSG双离合变速箱
，这是DQ380和基于德国DQ500变速箱开发
。凌渡的宣传口号“高价值宽体车”真的不是假广告。

变速箱差异：380使用进口dq500变速箱，330采用中国特供版dq380变速箱 ，不同变速箱可能带来不同的驾驶体验 。车辆配置：配置上380顶配更丰富
，有并线辅助、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统
、主动刹车系统、驾驶位电动座椅记忆功能 、后排座椅加热功能
、10个喇叭的丹拿音响、顶配自适应远近光灯
。

齿轮磨损或同步器故障 阀体油路堵塞导致油压异常解决方案：优先检查或更换变速箱油（推荐原厂标准油液）。通过专业诊断设备排查阀体 、齿轮组状态，必要时升级变速箱程序 。变速箱高温与油泥堆积 DQ380变速箱长期高温（超过120℃）会导致油液劣化、密封圈硬化 ，进而引发漏油或液压系统压力下降
。

能。更换变速箱油可以使换挡更平滑顺畅，清洁润滑排挡系统
，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作 ，降低油耗 。大众湿式双离合DQ380是7速湿式双离合变速箱
，可承受动力范围更大，体积控制得更小 ，可以搭载于紧凑级
、中级和SUV等车型之上。

大众途观l380和330的区别

1、大众途观L 380和330主要在动力 、油耗
、变速箱、配置和外观等方面存在区别
。动力系统：动力上
，330为前驱，只有一种驾驶模式；最大功率137kW ，最大扭矩320N·m
，最大马力186Ps。380是实时四驱，有运动 、ECO
、标准、越野 、雪地等多种模式；最大功率162kW ，最大扭矩350N·m
，最大马力220Ps，动力更强 。

2
、途观L 330与380两款车型在多个方面展现出了显著差异
。首先 ，两者的动力性能截然不同。330车型搭载的发动机最大功率为137kW，能够产生320Nm的最大扭矩
，并输出186Ps的最大马力 。

3、途观L 330：适合城市通勤，其最大功率137kW和扭矩320N·m足以满足日常驾驶需求
。前驱性能稳定 ，性价比高
，是日常驾驶的明智选择。途观L 380：虽然提供了更强大的动力储备和实时四驱系统，但相对于330版本 ，其价格更高
，且在城市通勤中可能并不需要如此强大的动力 。

4 、大众途观L330与380在多个方面存在显著差异
。首先，两者在最大功率上有所不同 ，途观L330的最大功率为137千瓦
，而途观380则达到了162千瓦。这一数据差异直接反映了两者在动力性能上的不同 。其次，在最大扭矩方面 ，途观L330的最大扭矩为320牛米
，而途观380则提供了更大的350牛米
。

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、大众途观L330和380的主要区别体现在动力性能和驱动方式上：动力性能：最大功率：l330的最大功率为137千瓦，而380的最大功率提升至162千瓦。最大扭矩：l330的最大扭矩为320牛米 ，380的最大扭矩则达到350牛米 。最大马力：l330的最大马力为186匹，380的最大马力提升至220匹。

6、途观L 380油耗：途观L 380则搭载的是0T高功率版本发动机
，其工信部综合油耗为2L
。相比330版本，380版本由于动力更强 ，因此油耗也相对较高。在实际使用中
，其百公里综合油耗可能会超过2L，同样也会受到多种因素的影响 。